Первым делом самолеты! Истребитель из будущего - Страница 35

- А вот на этом вашем "Мессершмите" нет ни того, ни другого! - возразил один из конструкторов, уже, видимо, успевший ознакомиться с немецкой машиной.

- И их пилоты очень сильно об этом пожалеют! Есть еще вопросы?

- На совещании в Кремле вы упомянули о необходимости создания двухмоторного бронированного штурмовика, - напомнил Шахурин. - Не совсем понятно, что именно вы имели ввиду и чем вам не подходят имеющиеся опытные машины аналогичного назначения?

Да, действительно! - поддержал его Ильюшин. - Чем плох создаваемый в моем КБ штурмовик?

- Ваш штурмовик, в общем, неплох, - ответил Андрей. - Хотя и требует значительных доработок. Мы же рекомендовали запустить его двухместный вариант в серию. Но в том то и дело, что быстро это не получится. А нам позарез нужны сотни освоенных пилотами машин уже к лету. Поэтому срочно требуется что-то простое, дешевое, но достаточно эффективное. Вот, например, что-то типа этого:

Воронов достал из портфеля лист бумаги с эскизом бронированного штурмовика бипланной схемы с изогнутым вниз в виде "чайки" нижним крылом, который он по быстрому набросал вчера и передал его конструкторам. Поизучав несколько минут достаточно дилетантское творение Андрея, они не стали скрывать ухмылок.

- Не полетит! - заявил один из них.

- Конечно, это же только концепция, - парировал Андрей. - На то вы и авиаконструкторы - сделаете так, чтобы полетело.

- Это даже не вчерашний, это позавчерашний день авиастроения! - присоединился другой конструктор. - Похоже на наши первые попытки создания бронированного штурмовика лет десять назад!

- Да, и этот опыт тоже нужно использовать. А дело не в том, какой это день, а в эффективности и стоимости, - возразил Воронов.

- Ну, со стоимостью понятно, - сказал Шахурин. - А где здесь эффективность?

- Для того, чтобы это понять, давайте посмотрим по каким целям и каким способом будет применяться эта машина и какие средства противодействия встретит. Этот самолет не предназначен для нанесения ударов по стационарным, хорошо защищенным средствами ПВО целям, таким, как железнодорожные станции, мосты и аэродромы. Его жертвами будут полевые части на линии фронта и колонны снабжения противника в ближнем тылу. Поэтому средствами противодействия, с которыми он столкнется, будут истребители и легкая полевая ПВО. От истребителей основная защита - это наши истребители. Без прикрытия любой бомбардировщик или штурмовик - легкая цель. И мощное бронирование здесь только плюс, учитывая, что на новые немецкие истребители ставятся "недопушки" МГ-151 калибра 15 миллиметров. Реально сделать самолет малоуязвимым для них. А теперь посмотрим, из чего состоит ПВО полевых частей вермахта. Не будем учитывать тяжелые зенитки калибра 88 миллиметра, они не могут работать по маневрирующему на бреющем полете штурмовику. Остаются 20-мм автоматические пушки, крупнокалиберные и обычные пулеметы. Автоматические пушки представляют реальную опасность для такой машины, тем не менее она в состоянии выдержать несколько попаданий. Пулеметы же не так опасны, а именно они они составляют большую часть имеющихся сейчас у полевых частей средств. Внедрение малокалиберной зенитной артиллерии идет, но не такими уж быстрыми темпами. Летом будущего года основой ПВО останутся пулеметы. В дальнейшем же, когда эту нишу массово заполнят автоматические пушки калибра 20 и более миллиметров, основной защитой штурмовика станут скорость и вертикальный маневр, которыми и обладает опытная машина Ильюшина. Поэтому предлагаю выделить опытного конструктора, например Томашевича, для детальной проработки проекта.

Томашевича Андрей предложил не просто так, именно его проектом простейшего штурмовика "Пегас" 1942 года он и был вдохновлен на эту идею. Тогда справился, значит и сейчас справится.

Общая беседа как-то незаметно разбилась на отдельные обсуждения по группам. Андрей побеседовал по очереди с некоторыми из конструкторов, ненавязчиво подчеркивая известные ему недостатки их машин и вскоре покинул наркомат.

Глава 12.

Прошедшая неделя была, наверное, самой напряженной в жизни Андрея. Что в той, что в этой. Невероятное количество написанных им документов, огромное количество совещаний и просто бесед с разными государственными, военными и научными деятелями. После совещания по проблемам авиации прошло еще одно, посвященное бронетанковой технике. Хотя знания Воронова в этой области и были заметно меньше, чем в авиации, но и здесь ему пришлось выдержать нелегкую дискуссию. Начальник Автобронетанкового Управления Федоренко, пригласивший на совещание несколько ведущих конструкторов танков из Харькова и Ленинграда, основных центров танкостроения на тот момент, не желал соглашаться с доводами Андрея, упирая на боевой опыт последних лет:

- Течение французской кампании, например, однозначно показало преимущество подвижных, вооруженных легкими и средними танками, германских бронетанковых дивизий над противником, имевшим значительное количество тяжелых малоподвижных танков с противоснарядным бронированием. Вы же утверждаете, что легкие танки бесперспективны и могут использоваться только как вспомогательные! Несомненно, тяжелые танки нужны для прорыва укрепленных оборонительных линий, но для развития глубокой операции - только легкие.

- Да не было никакого преимущества! - возразил Воронов. - Немецкие и французские танки лоб в лоб практически и не встречались. Немцы ударили там, где их не ждали, и французы растерялись. Хотя Гудериан рисковал, слишком оторвался от пехоты и снабжения. Хороший фланговый контрудар поставил бы крест на этой затее. В нормальных же условиях танки с противоснарядным бронированием гораздо более живучи, особенно при хуже, чем у противника, обученных экипажах. Поэтому основной упор нужно сделать на танки Т-34.